bsp; 这里要多说一句，毛熊这个时期的人才是真多，许三看得都直流口水。他开过一次闭门会议，要求所有的政府主官都对那些高级技术人员释放善意。
他一旦有机会，就会向毛熊那边提出一些人才援助计划，将这些人买过来。
第四座桥横跨一条潮汐河口，退潮时桥墩基础暴露在泥滩上，涨潮时海水淹到墩顶。
毛熊设计师在办公室里用蓝色铅笔在图纸上画了几个剖面图，对翻译说：“这个地方不能用常规沉井。告诉他用沉箱，或者把桥轴线往上移几百米，选对岸地势高的那一段重新定位。”
桥轴线最后没改，许三在几天内就给出了沉箱施工的技术草图。
老陈把图纸铺在厂里，几个老技工对着线条端详了半天，有人用手指头顺着沉井刃脚的曲线慢慢描了一圈，惊叹得说不出话。
桥墩在下一个雨季前全部出水，施工队长站在新浇的桥墩顶上，对拉水泥的船工喊了一句：“这桥比英国人造的还结实。”
1960年，婆罗洲第一条铁路通车。从巴厘巴板到马辰，穿过沿海平原和巴里托河河谷。
铁路的钢轨是毛熊产的，印着毛熊文炉批号的轧制标记。
枕木是婆罗洲本地的铁木，密度大到泡在水里不浮，用普通木工锯锯一根要换两片锯条。
通车那天，黄汉生坐着第一趟列车走完全程。
蒸汽机车是毛熊调来的二手货，车头正面刷了新漆。
他坐在最后一节车厢的折叠椅上，看着窗外的稻田、棕榈林和远处的山脉缓慢后退。
他对老陈说：“你把钢炼出来，我把路铺出去。咱们谁也不欠谁的。”
老陈哈哈一笑，这段时间他心里太痛快了。
没有研究他专业的武器，被借调过来指导这些民生工业，居然更有乐趣。
坤甸的重建几乎是从零开始。
联军的轰炸把老城区烧成了白地，战前的砖木结构店屋只剩几面熏黑的墙，卡普阿斯河沿岸的吊脚楼成片倒塌在淤泥滩上。
战后清理废墟的工程量巨大，罗玉锋把第一师工兵营全部转为建筑队，从河岸开始，把废墟一点一点往城市外围清运。
城西北被清理出来的一片空地搭满了临时棚户，那些返回的华夏人和幸存的土著。
许三请龙牙大学城市规划院做了一张新坤甸的规划图。
规划师在战前荷兰人的老测绘底图上重新画了街道网格，保留了沿海的港口功能，把工业区全部搬到东郊，市中心规划了政府办公区、商业街、学校和多层公共住宅。
规划图上用中文标注了所有的地块编号和建筑限高，许三让林文祥把图例全部采用中文标识，哪怕是外国专家做的，也必须翻译。
在婆罗洲，也沿用当初龙牙群岛的规矩，汉语为第一语言，接着是本地马莱语和英语、俄语。
坤甸的第一栋新建公共住宅在1958年底封顶，六层楼，砖混结构，楼顶装了从毛熊进口的储水罐和简易消防水泵。
分房那天，住户代表在楼下排队抽签，市政府的干部用粉笔在墙上写门牌号。
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