母为核心的分舰队同步跟进，保持无线电静默。拂晓时分，四架管鼻燕战斗机从航母甲板弹射升空，飞抵编队上空执行空中巡逻，每三小时轮换一班，确保编队头顶白天始终有战机巡弋。
玛丽王后号在加速时的感觉与众不同。她的八台锅炉同时供汽，四台帕森斯涡轮机全速运转，船体传来的是一种低沉而持久的震颤，仿佛整艘船是一只正在苏醒的巨兽。二十五节、二十六节、二十七节——舰桥上的速度表指针稳定地停在了二十七节的位置。她的设计航速是二十八点五节，满载两万吨物资后降到二十七节，仍然是海面上最快的船。
前两天的航行平安无事。印度洋上风浪不大，海面空旷。5月6日上午，\"不屈\"号的管鼻燕战斗机按时出现在编队上空，往复盘旋。水兵们看到银色的战斗机从头顶掠过，有人低声说：\"他们还在看我们。\"没有人回应。
5月7日清晨，编队开始转向东南，接近巽他海峡西南口。海水从深蓝变成浅绿，海底地貌从深渊变成了大陆架。无线电里传来航母编队最后一条信息：\"空中巡逻已完成。接下来靠你们自己。祝好运。\"
通讯切断后，编队进入无线电静默。海面上只剩下船体的引擎声和破浪声。
5月7日黄昏，玛丽王后号抵达巽他海峡西南口。哈丁从海图室走出来，站在舰桥上，看着前方逐渐收窄的海面——苏门答腊岛在左侧，爪哇岛在右侧，两片陆地之间的水道如同一条深色的缝隙。
\"日落还有四十分钟。全员就位。\"
日落后半小时，哈丁下令加速至三十节。八台锅炉全力供汽，轮机舱的温度升到四十度，水兵们赤裸着上身操作阀门。玛丽王后号船体在加速时传来的震颤比任何时候都清晰——她在黑暗中全力奔跑。
夜间九时，编队进入海峡最窄段。两侧岸上的日军探照灯在海面上划出雪白的扇形区域，但玛丽王后号是黑暗中最快的影子——她的船体长度超过三百米，但在三十节的航速下，整个编队通过海峡最窄点只用了不到四十分钟。探照灯的光柱扫过来时，船已经走了。日军岸炮甚至没有来得及开火。
夜间十一时，编队通过海峡最窄点。哈丁看了一眼航图——前方是爪哇海的开阔水域。他下令航速微降至二十七节，节省油料。天亮前必须抵达林加岛。
5月8日凌晨二时，编队驶出巽他海峡东北口。天亮前，玛丽王后号抵达林加岛附近。岛的北侧有一片隐蔽水域，三面被小岛和礁石环绕，只有一条窄窄的水道可以进入。玛丽王后号减速至五节，船底距离水下礁石最近处不到两英尺。领航员站在船艏用铅锤不断测量水深，每报一个数字，哈丁的心就收紧一次。驱逐舰在周围分散警戒。
邮轮停稳后，所有烟囱停止冒烟，甲板上的水兵用灰绿色帆布在舷侧和上层建筑之间拉起几道不规则的遮蔽层，破坏船体的轮廓线。从空中看下去，玛丽王后号紧贴着山体的阴影停泊，帆布的褶皱和海岛地形的阴影叠在一起，远看像是一段破碎的悬崖边缘——不仔细辨认，很难立刻判断那是一艘船。
白天，编队在林加岛隐蔽停泊着。上午十时，两架日军侦察机从东南方向飞来，沿着爪哇海常规巡逻路线飞行，从岛屿南侧大约五海里处通过。飞机引擎声在海面上空回荡了一分钟。下午三时，第二架侦察机飞过，同样没有偏离航线。没有人被发现。
日落之后，哈丁下命令：\"起航。最后一段。\"
玛丽王后号重新启动引擎。从林加岛到新加坡大约一百八十海里，以二十七节航速计算需要六个半小时。整个夜间都在海上暴露。
夜间十时，驱逐舰\"帕拉丁\"号声呐探测到水下目标接触，急速转向规避，一枚鱼雷从舰尾四十米处通过。驱逐舰投下深弹，潜艇被驱离。玛丽王后号没有停留。
5月9日凌晨零时四十分，新加坡港区出现在前方。
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